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为什么网站要做SEO优化呢?

2020年09月23日 19:18

SEO”Search Engine Optimization”汉译为查找引擎优化 ,查找引擎优化是一种利用查找引擎的查找规矩来提高现在网站在有关查找引擎内的天然排名的办法,查找引擎优化是提高网站在查找引擎成果中排名的战略。

  它触及断定方针受众在寻觅像您这样的产品或效劳时运用哪些关键词和短语,然后尽力为这些查找排名。

  当然,这是一个简单的解说,您能够检查我们的资源“ 百度查找引擎的作业原理 ”,以更深化地了解查找引擎优化。

  1、SEO能够协助你打造品牌

  品牌往往被认为是一个传统的营销战略,而SEO则牢牢地融入数字类别,但两者触及类似的过程。

  树立一个品牌需求考虑你供给的内容以及别人对此的看法;

  品牌建设,当您检查网站优化所触及的过程时,这些要素是类似的,您需求创立契合受众需求和感兴趣的内容,然后找到办法从其他网站获取该内容的链接。

  如果您在制定SEO战略时牢记这一关系,则能够选择关键词并创立契合品牌的内容。

  然后,您的在线展示会反映出您的抱负品牌,并协助您与方针受众树立关系。

  2、SEO能够获得更多流量

  表面上,SEO优化的方针是提高网站在查找成果中的排名,但除此之外,实现高排名的意图是吸引更多的流量,在抱负情况下,将流量转化为客户或者潜在客户。

  3、SEO不需求为广告付费

  查找引擎优化的优势它不触及广告费用,考虑传统广告系列的运作办法,广告需求花费更多的不是吗?

  无论是在特定的电视频道或电台上,仍是在杂志或报纸的页面中,您能够断定您期望品牌呈现的位置,然后,您向具有该媒体的公司付费。您或许需求支付广告才干投进一段时刻,或者在必定数量的问题中投进广告。一旦这段时刻结束,您的广告就会中止显现,并中止为您的事务生成成果。

  但是SEO优化并不需求不断的为展现进行付费,虽然他们或许会投入大量时刻来创立排名,但它们会呈现在一页上,因而,他们无需花费一分钱即可赚取流量。

  4、SEO能够协助方针受众找到您的网站

  查找引擎优化能够协助您的企业网站在您的方针受众面前展示,考虑到顾客运用查找引擎寻觅产品和效劳信息的普遍程度,这是一个巨大的机会。

  事实上,62%的顾客,会在购买产品前了解更多关于该产品或效劳的信息,而41%的顾客在预备购买时对产品进行剖析对比。

  这意味着如果您期望您的企业成为用户在线调研流程的一部分,则需求在查找成果中显现与您供给的产品或效劳相关的关键词。

  5、SEO提高了你的诺言和威望

  互联网彻底改变了许多企业的出售流程,这是由于顾客在互联网中能够获得大量有用的资源,在与出售代表交谈之前能够协助他们了解他们的选择。

  如果将查找引擎优化和内容营销结合起来,那就更是如此 当您创立信息丰富且有价值的内容时,您有机会在研究阶段的早期与潜在客户树立信任和诺言。

  6、SEO能够协助您坚持并于竞争对手

  在优化网站时,您不仅要尽力改进网站在查找成果页上的排名,你也在超越你的竞争对手,不是吗?

  如果任何给定成果页上的个成果大概得到20.5%的点击次数,那么,第二个成果得到13.32%,第三个得到13.14%。

  这意味着,当您在查找成果中向上移动时,您的方针关键词的点击次数将会添加,而且您的竞争对手的收入会削减。

  7、SEO改进了用户体会

  查找引擎的最终方针是为用户供给更好的成果,因而,各大查找引擎的算法更新都集中在确保他们将用户引导到供给相关内容的网站上,而且供给出色的用户体会。

  所以移动友好性,可用性和网站速度等技能要素在排名中比以往发挥更大的效果。当您考虑用户体会对转化的影响时,这或许会对您的出售额和收入发生重大影响。



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2020年09月16日 10:14

无人机第一股不做消费级无人机了

头顶“无人机第一股”光环,亿航却不想只做无人机。在年初发布的《城市空中交通系统白皮书》中,亿航将自己定义为城市空中交通企业,相比起大疆、极飞等无人机同行,亿航已经将主营业务转向载人级AAV(autonomousUAV,自动驾驶飞行器)。载人级AAV与用于航拍、能源、建筑、农业等领域的消费级、行业级无人机相比,是一个更具想象空间的赛道,亿航在上述白皮书中引用摩根士丹利发布于2018年的估算数据称,2040年全球城市交通的产业规模将达到1.5万亿美元。在这一产业中,亿航的对手也换成了波音、空客等飞机制造商,腾讯投资的飞行汽车制造商Lilium,吉利、戴姆勒等投资的德国城市空中出行公司Volocopter,谷歌创始人拉里·佩奇投资的飞行汽车公司KittyHawk,甚至是计划推出空中出租车服务的Uber。与这些竞争对手相比,亿航已经将旗下产品进行商业化并贡献公司大部分营收,但目前距离其推出首款载人级AAV亿航184发布也不过四年时间,包括飞行汽车、空中出租车、载人级AAV等概念在内的空中交通赛道仍然受到技术与监管的双重制约。作为一家需要营收、利润来回馈资本市场的上市公司,空中无人交通会是亿航最终的答案吗?营收构成三年三变2016年末,亿航走上转型之路,逐步退出消费级无人机市场,并将以销售载人级AAV为主的城市空中交通作为主营业务,不过直到2018年第四季度,亿航的城市空中交通业务才正式开始商业化,并在2019年一跃成为亿航的第一大营收来源。亿航于2019年11月首次递交IPO招股书,包括上市后披露的财报在内,亿航共披露了2017年至2019年的三年财务数据,在有限的报告期内,亿航营收构成变化巨大,几乎无法将亿航过去的经营历史作为其未来业务发展的参考依据,这也为预估其未来业务发展增加了更多不确定性。36氪制图(数据来源:亿航公告)36氪制图(数据来源:亿航公告)具体来看,亿航将旗下业务划分为城市空中交通、智慧城市管理、空中媒体、其他四部分。其他部分为亿航起家的消费级无人机及相关配件销售,在2016年末决定退出消费级无人机市场后,其他部分占亿航营收比重迅速下降,至2019年仅为0.6%,几乎可以忽略。城市空中交通、智慧城市管理、空中媒体为亿航目前的三大主营业务。但其中能为亿航稳定贡献营收的或许只有城市空中交通与空中媒体,过去三年营收遭遇过山车的智慧城市管理主要是设计及开发智慧城市管控系统及相关设施。亿航在2019年年报中提及,由于智慧城市管理业务收入可能更加集中在某些年份或特定时期,因此会受到更大的周期波动的影响。空中媒体则是无人机表演,这是一个几乎所有无人机公司都可以分一杯羹的市场,空中媒体业务在2019年同比下滑2%,亿航并没有独特的护城河。亿航仍在转型路上无论从哪个角度看,城市空中交通都是亿航转型的必然选择,这一业务包括载人级AAV销售与物流运输两部分,但其营收贡献目前主要来自于销售载人级AAV,由于尚未有国家或地区正式批准载人级AAV的商业化运营,这些销售出去的载人级AAV主要用于测试、培训或演示。即对于亿航来说,载人级AAV这一产品已经进入商业化阶段,但这一产品面向的产业仍未开启商业化,这就给亿航的载人级AAV仍否持续稳定地销售出去、从而在未来稳定贡献营收画上了一个问号。亿航在2019年年报中披露,截至2019年12月31日,亿航已累计交付64架载人级AAV(其中61架在2019年交付),并有33架载人级AAV的未完成订单。相比起销售载人级AAV,亿航城市空中交通业务的另一部分物流运输的商业化远没有那么顺利。图片来源:前瞻产业研究院根据前瞻产业研究院2018发布的《无人机行业现状与发展趋势报告》,在无人机应用场景中,航拍与物流配送需求量最高,但无人机物流配送的应用成熟度偏低,这一结论放在今天仍然成立。亿航在招股书中曾披露与永辉的无人机配送合作,该项目于2018年6月在永辉超级物种广州漫广场店启动试点,但该门店已于2019年12月关闭。就双方的无人机配送合作,36氪向永辉方面询问,对方回复称“目前暂时没有无人机餐饮配送的合作了”。此外,2019年5月,亿航也与中外运敦豪(DHL)达成战略合作,并发布全自动智能无人机物流解决方案,该合作目前同样尚未有商业化方面的进展披露。从无人机厂商到城市空中交通企业,亿航走了一条与大疆、极飞迥异的转型之路。目前来看,亿航未来理想的营收模式应该是转型为服务商,在为城市、物流企业等客户提供空中无人交通解决方案的同时,完成旗下载人级/物流AAV产品的销售,赚取服务费与产品销售两份收入。只是现在大多数空中交通方案、无人机配送方案仍处于实验、试点阶段,其中的技术(如电池带来的续航短板)、监管限制,也并非亿航努力就能解决的,亿航需要做的,或许是在城市空中交通的理想环境到来前,继续在这一行业深耕,补足技术短板,等待相关政策成熟。连续三年亏损,亿航需要长跑能力过去三年,亿航均处于年度亏损状态,净亏损率从2017年的273.2%下降至39.4%,从费用情况可以看出,研发费用占营收比重从217%下降至47%为亿航节省了大笔费用支出,研发费用也是亿航2019年唯一同比下降的费用科目。亿航在2019年年报中解释称,研发费用下降是因为已经完成了旗舰产品亿航216的初步产品开发阶段,并将重点更多地放在了产品商业化上。36氪制图(数据来源:亿航公告)36氪制图(数据来源:亿航公告)对于一家仍处于行业早期阶段的科技公司而言,亿航未来少不了费用投入尤其是研发费用投入来提升产品与市场竞争力,但过高的营业费用率也给亿航的利润带来了巨大压力。好消息是,具体到2019年第四季度,尽管60%的营业费用率相较其他科技公司仍处于超高水平,但亿航当季度实现了经调整净利润(非美国会计通用准则)290万元,同比扭亏。身处一条巨头与巨头支持的创业公司密集的长跑赛道,亿航需要更强的造血能力才能生存下去。图片来源:亿航《城市空中交通系统白皮书》根据《城市空中交通系统白皮书》所列举的亿航与波音、空客、Lilium等公司的产品对比图,在城市空中交通这一赛道,亿航产品率先实现商业化,换句话说,亿航目前能取得的载人级AAV销售成绩,基本建立在竞争对手尚未正式入场的基础上。未来的市场竞争如何,站在今天的时间节点或许还无法判断。但可以预见的是,能吸引波音、空客、腾讯、吉利、戴姆勒、谷歌创始人、Uber等各路“势力”入局,城市空中交通这一市场一旦成熟,其竞争激烈程度或许不会低于其他无人机应用市场。在消费级无人机市场遇到大疆这样堪称“Bug”的竞争对手后,亿航选择了主动退出,并转向空中无人交通这一尚未成熟的市场。如今在空中无人交通领域,亿航已经领先竞争对手将产品商业化,但这一市场未来的发展空间,很大程度上仍将取决于技术、政策的成熟度。亿航只是先上了跑道,长跑才刚刚开始。【本文为合作媒体授权投资界转载,文章版权归原作者及原出处所有。文章系作者个人观点,不代表投资界立场,转载请联系原作者及原出处获得授权。有任何疑问都请联系(editor@zero2ipo.com.cn)】

2020年04月27日 11:10

你认为什么是职场?

职场就是工作的场所,那么只要有工作的人,就可以称为职场人。之前认为职场人就应该像郑秋东那样穿着西装笔头,皮鞋笔挺的,拎着皮包e799bee5baa6e79fa5e98193e78988e69d8331333431376666那样的人士才是职场人。现在想想这太片面了,只要有组织,有规则的场所就在职场范围。所以说,即使是农民工,在厂里上班的工人,在街边扫地的大叔阿姨,也都可以算是职场人士。无可厚非地可以这样认为:只要有利益分配的地方,就是职场。只要有组织结构,上下之分的地方,就是职场。只要有你求我应,他有你给,也是职场。用《猎场》中林拜的说法:职场人是被钱使唤的,老板是使唤钱的。不过,确实如此,现在这个社会,还没有谁品德高尚到不看钱的。不管是玩钱的,还是想着捞钱抢钱偷钱的,都将离不开职场的范畴。一般都会有很多人会问如何玩好职场?用百度上的说法是,想玩好职场,就需要这12个字:我是谁、做什么、怎么做、做最好。其实哪有这么简单,起码现在有很多职场人,都将很难真正的认识到;我是谁;,这可不是成龙演的电影,偶尔的失忆,发出的吼声。而是真正的自我分析,自我雕琢,自我剖析,这还是需要自己不断给自己列个账目,做好工作记录,通过数量级的总结和分析,才分析自己。这个可能需要一生来不段的分析自己,领悟自己的职场人生。所以,作为一个职场人,首先需要知道自己的领域是属于哪个,才能向更多的高手学习借鉴。这也是为什么一开头就提出什么是职场的原因。我是谁,我在做什么,怎么做,怎么才能做最好!这也许就是围绕着职场生涯运转的几大本质话题吧!

2020年04月22日 17:18